APR Stage 2 úprava řídící jednotky chiptuning AUDI S3 8V 2,0 TSI - S APR Cast Downpipe výfukem
PR představuje tuningový program pro motor 2,0 TSI 265-310hp, který se nachází v AUDI S3 a TTS, VW Golf 7 GTI Clubsport, VW Golf 7R, VW Passat, SEAT Leon Cupra, Škoda Superb 280hp a dalších.
APR úprava řídící jednotky je nejefektivnější modifikace auta v poměru pořizovací ceny a přidaného výkonu u motoru 2,0 TSI. Tyto úpravy dramaticky zvýší jak výkon, tak i točivý moment motoru, čímž získáte mnohem rychlejší a zábavnější vůz. Zlepšení je možné skrze APR optimalizaci seriové řídící jednotky vozu tak, aby se využil plný potenciál motoru. Úprava se nahrává do seriové řídící jednotky skrze OBD-II zásuvku, řídící jednotka se tedy nemusí fyzicky rozebírat.
Fáze APR úprav:
APR úpravy řídící jednotky jsou dostupné v několiká fázích (stageích), které jsou kalibrované pro různé druhy paliva a jak pro seriový motor, tak i pro motor s různými hardwarovými modifikacemi. Optimalizace řídící jednotky je kalibrovaná pro použití APR Karbonového sportovního sání, APR Intercooler kitu, APR Cast Downpipe výfukového systému, Catback výfuku a dalších dílů. Navíc je každá úprava nabídnuta i ve verzi se sníženým točivým momentem, která je určena pro zachování maximální životnost seriové spojky u manuální převodovky.
APR Stage 2:
APR Stage 2 úprava řídící je další krok k dosažení vysokého výkonu. Tato úprava vyžaduje APR Cast Downpipe první díl výfuku a je dostupná ve výkonech 372-387hp a 497-554Nm v závislosti na oktanové specifikaci použitého paliva, viz grafy níže. Nárust výkonu 82-104hp a 111-170Nm je dostupný ve středních a vyšších otáčkách. To jsou hodnoty, které auto udělají vyjímečně rychlé za všech okolností.
Úprava je nabízena ve dvou verzích. S nižším a středně vysokým točivým momentem, které jsou určené pro maximální zachování životnosti seriové spojky a verze s vysokým točivým momentem. Verze se středně vysokám točivým momentem může vyžadovat a verze s vysokým točivým momentem vyžaduje odolnější spojky DSG převodovky nebo APR TCU Upgrade pro zamezení prokluzu seriových spojek. Pro manuální převodovku můžeme nabídnout HELIX Autosport spojkovou sadu, která dokáže přenést tyto hodnoty točivého momentu při zachování podobného komfortu, jako u seriové spojky.
Dosazení APR Karbonového sání je potřeba pro dasažení udávaných hodnot výkonu u verze s nižším a středně vysokým točivým momentem. APR Intercooler kit je zapotřebí pro dosažení výkonových hodnot u verze s vysokým točivým momentem. ´Pro carback výfuk nebo další jednoduché úpravy není nutné dále upravat řídící jednotku. Pro nejlepší výsledky APR doporučuje dosazení zapalovacích svíček Denso IKH24 s odsazením elektrody 0,6mm +/- 0,05mm.
Výkonová křivka verze s nižším točivým momentem pro 95 oktanový benzín:
Výkonová křivka verze s nižším točivým momentem pro 98 oktanový benzín:
Výkonová křivka verze se středně vysokým točivým momentem pro 95 oktanový benzín:
Výkonová křivka verze se středně vysokým točivým momentem pro 98 oktanový benzín:
Výkonová křivka verze s vysokým točivým momentem pro 95 oktanový benzín:
Výkonová křivka verze s vysokým točivým momentem pro 98 oktanový benzín:
*maximální zvýšení výkonu je porovnáno na základě měření seriových hodnot APR a ne hodnot udávaných VW
*Měřeno na APR vlastním Dynapack Dynamometru na US 2016 VW Golf MK7 R DSG, za použití SAEJ1349 korekce a zprůměrování několika měření. Výsledky se můžou lišit podle klimatických podmínek, jiných druhů převodovek, kondice auta, teploty, kvality paliva, druhy výkonové brzdy a jejího nastavení a díky dalším vlivům.
Zrychlení APR Stage 1 vs serie:
Sprint na 1/4 míle:
Na blízké NHRA certifikované dragsterové dráze byl sériový VW Golf 7R schopný dosáhnout času 12,8s při cílové rychlosti 170km/h. S úpravou APR Stage 1 pro 98 oktanové palivo se čas podstatně snížil na 12s při cílové rychlosti 180km/h. Navíc s úpravou APR Stage 2 s dosazeným APR Karbonovým sáním a APR Cast Downpipe 1. dílem výfuku Golf prolomil hranici jedenácti sekund a dostal se na čas 11,7s s cílovou rychlostí 185km/h. To je o více jak jednu sekundu kratší čas s o 15km/h vyšší cílovou rychlostí. Golf R se tak transformoval v extrémně rychlý stroj a to vše jen díky pár jednoduchým modifikacím.
